亚锦赛首秀，国乒总比分18-1赢开门红。梁靖崑拒绝让球轰对手11-0。你怎么看？
2019乒乓球亚锦赛如期开打，国乒迎来了第一个比赛日，结果凭借气势如虹的发挥取得总比分18-1的骄人战绩，女乒小将孙颖莎输掉其中唯一一局。
女乒方面
中国女乒首秀迎战神秘之师。女乒主帅李隼更是大胆布阵，让刘诗雯带着两位小魔王孙颖莎和王曼昱出战，结果三朵金花不负众望战胜对手，帮助国乒挺进4强。
其中刘诗雯3-0（11-5，11-4，11-2）轻松战胜金南海，为女乒取得好彩头，这也是小枣刘诗雯时隔数月后的首秀，赢得漂亮！孙颖莎3-1（11-9，11-5，10-12，11-5）车孝心，莎莎丢掉1局，这也是国乒首秀输掉的唯一一局球，王曼昱3-0（11-4，11-3，11-7）零封削球手金宋依。至此，女乒总比分9-1击败对手晋级4强。
男团方面
中国男乒跟新加坡队展开了较量，在排兵布阵上我们派出了樊振东、王楚钦和梁靖崑三员虎将，结果樊振东3-0（11-5，11-4，11-4）轻取对手冯耀恩，王楚钦直落三局（11-2，11-8，11-5）横扫对手邵峰，梁靖崑更是不落下风，同样以霸气的3-0（11-4，11-3，11-0）吊打对手邵翰。第三局大胖拒绝让球轰出11-0的尴尬比分。这也是亚锦赛开赛以来的第一个11-0。
这样男乒未失一局以总比分9-0横扫对手晋级半决赛，接下来中国队极有可能跟日本队上演强强对抗。
国乒在亚锦赛首日取得开门红，可喜可贺！此次亚锦赛，国乒对团体冠军志在必得，因为冠军可以直接获得东京奥运会的团体赛参赛资格。
可以看出，在派兵布阵方面，国乒做出了大胆的尝试，男乒并没有派出绝对主力许昕和林高远，女乒则是雪藏了丁宁和陈梦，相信在接下来的比赛中，大家会陆续看到他们的身影，一起为他们加油吧。
分享国球赛事资讯，我是第六人，期待大家的点赞和关注。对于国乒的首秀表现，你打几分？欢迎下方留言讨论。
昨天的乒乓球亚锦赛男女1/4决赛打完，中国队干净利落的以18-1取得胜利，男队派出的是樊振东，梁靖崑，王楚钦，女队派出的是刘诗雯，王曼昱，孙颖莎，这两场比赛中国队有意的安排了主要球员休息，许昕身兼四项比赛，为后面的比赛保存体力，樊振东，自今年公开赛以来表现不好，派他出场找找状态，新人方面，梁靖崑，王楚钦更多的是锻炼自己。
在女队
派出的三人分别是刘诗雯，王曼昱，孙颖莎，丁宁，陈梦这场比赛轮休，对于刘诗雯来讲在新的奥运周期，和上个月在美国的特训，为自己的混双和单打找找感觉，毕竟马上到来奥运会他将是多路作战，王曼昱和孙颖莎也是号称双小魔王在肖战教练指导下，技术突飞猛进，这场比赛也为各自的双打，混双做准备，他俩将会是未来国乒的箭头人物，李隼教练的安排也许就是这个用意吧！
从8强战对手实力上看说明不了什么问题，男队的新加坡队实力一般和我们之间相差着韩国和日本，三组3：0横扫很正常操作，女队和朝鲜的比赛也没有什么悬念，只不过在三组对决中孙颖莎在第二局以10-12落败一局，这局比赛孙颖莎在局中表现不好，被对手赢一场，希望在这样的比赛，这种局面前调整好自己。
在昨天的比赛中存在争议的是梁靖崑最后一局，打了对手一个11：0大家看法不一，有的说该让一分，这也是国乒多年的不成文习惯，而梁靖崑没有让，我觉得这很正常，竞技比赛都是分出和胜负，我让你一球往往有时候让对手很难堪，每个人理解不同，我觉得如果换成是我，这种让分是在侮辱我，梁靖崑这么做没什么，而新加坡选手以后多努力，只怪自己，从自己找原因。
运20和轰6K都是用D-30KP/WS18发动机，运20换WS-20后，轰6K也可以换吗？
WS20发动机换装运20正在试飞阶段，等这款发动机技术成熟了，肯定要大批量的装配运20上面的，这样这架飞机的性能才会全部发挥出来，才能从根本上改变运20的性能，期盼国产航空发动机早日突破技术瓶颈，超越世界先进航空发动机。
涡扇20发动机一旦技术成熟了也不会装在轰六K上面的，因为这个家伙个头有点大，塞不进去轰六K发动机那个位置，因为这款机型比较早了，很可能是那个神秘的轰20配备涡扇20发动机，武器装备，国之利器，我等纯属妄加猜测。
轰六K应该有更适合它的发动机，性能更出色，载弹量更高，飞的更远。
国产军用级——航空燃油涡轮多级风扇增压喷气引擎。先不说技术先进与否，那太不现实了。说实话，目前只要能做到——发动机基本品质能得到保证，稳定工作，不玩坑逼的“空中停车”就蛮好了啊！
首先保证不出非正常事故，待制造工艺短板补齐后然后再逐步改善性能……这是缺乏系统性研发的必然结果！买来一个型号仿一个型号并加以完善缺陷的，不是长久之计……
推重比低就低点，油耗高就高点，维护周期短就短的，性能差就差点……这些问题在短期内是不可能一起改善的……这就是现状。
相信只要条件允许，该换的肯定都要换。因为目前的情形下，可供选择型号屈指可数，没得选。
加油！进击吧巨人！
有图片显示，运20运输机正在换装国产涡扇-20大涵道比航空发动机进行试飞，这也就证明涡扇-20航空发动机离大批量生产近在咫尺了。当涡扇-20大批量生产之后，运20运输机就全部实现国产化了，再也不会受到发动机的制约。
不过现阶段，运20和轰-6K依然使用的是俄制D-30航空发动机。等到涡扇-20量产之后，运20是必然要换发动机的，而轰-6轰炸机就没有必要了。
运20换装涡扇-20航空发动机的原因。由于大型运输机是构建战略空军必不可少的装备，所以说，对其性能，数量都有较高的要求。而运20现在使用的D-30KP-2航空发动机，对其性的发挥能和产量增加都有不利影响。所以说，运20换装涡扇-20是势在必行的。
D-30KP-2航空发动机的最大推力为12.5吨，涵道比为2.42。涡扇-20航空发动机的最大推力在14吨-16吨之间，涵道比是肯定要比D-30KP-2航空发动机的大。这也就意味着涡扇-20发动机的推力，省油指标上要比D-30KP-2强的，但是涡扇-20毕竟是新研发的航空发动机，在稳定性上还有待观察。最可靠的办法就是，运20一边用D-30KP-2发动机产着，一边让涡扇-20上机进行试飞，这样产能和实验两不误。运20即有了产量，涡扇—20发动机也在试飞中经受了考验。
而运输机对运载能力和航程有较大的要求。而涡扇-20发动机的推力和耗油率要比D-30KP-2强，所以说，换装涡扇-20之后，运20运输机的航程和运载能力都会有相应的提升，基本上可以达到最初的设计指标。因为运-20的发动机是在机翼下边吊装着，换装发动机也比较容易，不用对气动外形进行修改。而轰-6系列轰炸机就不行了，要换装涡扇-20的话就必须重新设计机体，这样一来是不划算的。
轰-6K没必要换装涡扇-20了。其实轰炸机与运输机还有不同，其对航速有要求。现役轰炸机很少使用大涵道比航空发动机的，即便是图-160也使用了涵道比为1.8的NK-32航空发动机，估计也只有轰-6K使用了涵道比为2.42的D-30KP-2航空发动机，大涵道比航空发动机的速度就不如小涵道比航空发动机。而涡扇-20的涵道比还要比D-30KP-2大，那么轰-6就不没必要换了。
其次轰-6系列轰炸机的发动机在机体内部，如果换装大直径涡扇-20的话，那还要对机体进行重新设计，耗时耗力根本不划算。所以说，轰-6K还是继续使用D-30KP-2或者涡扇-18就行。此外，轰-20战略轰炸机也在稳步的推进中，就更不必花时间到轰-6系列的改进中去了。
综合来看，运-20运输机是绝对有换装涡扇-20航空发动机必要的，因为这与运-20的性能和产量息息相关。而轰-6系列发动机就不用换涡扇-20了，这也与其性能和产量有关。
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