拉力赛赛车介绍？
拉力赛车是一项极端运动，其比赛场地通常设置在野外或山路等崎岖不平的地形上。车手需要驾驶特制的SUV或越野车在极端的状况下完成比赛，比如雨雪、泥泞、陡坡等等。
比赛采用计时赛制，车手需要在规定的时间内尽可能的快速行驶，并在途中克服各种障碍和挑战。拉力赛车对车手驾驶技能、车辆性能和团队协作能力都有很高的要求，是赛车运动中最具挑战性的一项赛事。
拉力赛赛车是一种专为参加拉力赛事而设计的高性能汽车。它们通常采用轻质材料制造，具有出色的悬挂系统和强大的发动机，以应对各种复杂的路况和天气条件。
此外，拉力赛赛车还配备了先进的安全设备和通讯系统，以确保车手在比赛中的安全和与团队的有效沟通。
为什么越野车拉力赛要配一个领航员？
因为越野拉力赛距离长、时间久（每站比赛持续3天，算上发车仪式有4天），路况异常复杂，几乎全部是盲弯。如果想要在高速、安全的情况下取得好成绩，那么车手就需要高度集中精力开车，不用分心考虑例如，这个弯有多急、用多快过弯合适，过去之后是平路还是破路、路面是否可以飞跳、前面是否有坑等等。
所以，在这样的情况下，车手就需要有一个“大脑”，提前通知车手前方路线以及路况信息，以便赛车可以“高速”、“安全”的在规定路线上行驶，如果偏离路线有可能导致成绩降低甚至被组委会除名。除了路线之外，经验丰富的领航员甚至会提前通知操作要领，比如，下一个弯该挂几档都可以由领航员指示。
其实在赛前，官方会下发一份官方的“路书”，但是这样的路书都只是“大纲”，并没有路况的细节。所以在比赛开始前，车手和领航员都需要去勘路，勘路中领航员要以最详细的方式记下路书，包括每一个弯的情况、路面的情况、凹坑、石头和潜在的危险，然后再重新制作一份定制版的“路书”。而且，在比赛的过程中领航员如何简练、精确的汇报路况信息，并与车手进行极度默契的交流至关重要。所以，领航员是车手多年的合作伙伴，一些车手刚更换领航员的时候会有非常惨烈的事故，就是因为交流问题。
作为一个领航员来说，并不只是嘴上功夫，他也必须拥有比赛执照，也可以驾驶赛车。而且，拉力赛中的领航员很少抬头看路再读路书，普遍是用身体感知起伏和弯道再报出下一个节点甚至再下一个节点的路况。除了这些必要的引导信息之外，领航员还要随时注意赛车的水温、油温等指数，保证赛车尽可能少的出现故障。从某种程度上来说，领航员就是车手的保姆，他们要操心的事情比车手还多。
长距离越野赛领航的工作是，看GPS为车手指引方向和通过导航表配和大会发的路书来正确的导航，领航这个时候就是车手的眼睛。拉力赛最求的是速度，比赛前会有两遍的堪路机会，这个时候车手就会给领航报出每一个弯角的左右和大小，领航员用本子记录下来，在比赛的时候，在报给车手听，这个时候车手会根据领航报的弯度大小来控制进弯速度，来用最快的安全的速度完成比赛，取得不错的成绩，这个就是领航的作用
赛车拉力赛鼻祖是谁？
鼻祖是法国人弗朗索瓦·德拉吉尔达（Francois Delecour）。他曾在1993年，驾驶雪佛兰卡马洛赢得了蒙特卡罗拉力赛的冠军，成为首位获得这一荣誉的法国人。他在职业生涯中多次参加世界拉力车锦标赛，并曾在1992年获得过亚军。作为拉力赛车的开拓者之一，德拉吉尔达为后续的拉力赛车手树立了榜样，也为这项运动的发展做出了巨大贡献。
拉力赛为什么不用超级跑车？
车身高度不够:超跑的车身设计更偏向于低矮，这使得它无法在崎岖的用超路面上行驶，容易卡住或者受损。
车轮尺寸不适合:一般来说，拉力超跑的用超车轮尺寸比较大，这使得它在平坦的拉力赛道上可以获得更好的加速性能
引擎性能不够强:虽然超跑的引擎性能很强，但是它们通常是为了获得更高的速度
综上所述，拉力赛需要车辆具备更高的越野性能和更强的耐用性和可靠性
拉力赛不需要使用超级跑车，而是需要使用适合拉力赛的专用车。这是因为拉力赛需要车辆具有出色的悬挂系统、抓地力和操控性，以应对各种复杂路况和高速行驶。
超级跑车通常注重的是加速性能和最高速度，而不太关注悬挂系统和操控性能，因此它们不一定适合拉力赛。
此外，拉力赛还需要车辆具有出色的耐久性和可靠性，以应对长时间的比赛和恶劣的路况。超级跑车在耐久性和可靠性方面可能不如专用拉力赛车。
因此，拉力赛通常使用专门的赛车，这些赛车经过专门的改装和调整，以适应拉力赛的需求。
怎样把车改装成拉力赛赛车？
我来给你介绍一下。
不过我的知道的，你可能不信。
不过都给你说说。
。
其实拉力赛的车子只要你有钱，在大街上一样可以开上。
。
1.车身，以轻为主。
平常开车用到的基本硬件以外，其它一律不要。
之后加装强化支架，分别是底盘，驾使房，发动机房。
2.刹车同避震。
基本上刹车用BOBO的OK了。
。
避震要按路面而定。
。
之外就是车毂，一般都是用OZ或BBS。
都差不多。
轮胎有卖拉力赛专用的，不过牌子我认为是米其林的好，没作过对比，我一直都是用这个。
3.动力改装。
这个比较费钱，一般拉力赛的霸主EVO和STI都用涡轮增压。
其它的车厂我不知道。
。
齿轮强化，这个不好搞啊，要找一些大的改装厂才能搞得到。
一般我们都放弃。
皮带强化等。
。
当然你进行动力改装，进气和排气改装是必然的。
。
4.最后的设置比较费钱，就是电脑。
。
汽车电脑这一部分我不懂，像我哥哥那种改装工程师才能明白。
。
一般街头的就10万内能搞掂。
拉力赛专用的要搞上几十万。
。
上术改装我以往帮人花了3个月帮人搞出来了。
。
改的是一台宝马320，花上了80万左右的材料钱。
。
其中不含齿轮强化。
齿轮车主亲自到日本找回来的，价钱天价。
。
如果你要改一台福克斯。
还是国产的，那我建意你还是放弃吧。
。
单改上刹车用还上BOBO的，前后两对就12万以上了。
。
还上OZ的毂，用最小要10万了。
。
车身减轻，用碳素板，单做发动机盖都6万了，还是国产的。
。
强化支架也要花上几万。
。
。
最后车除了飙以外，就没有其它用途。
。
暴改成拉力的福克斯，估计花上60万左右啦，不包齿轮。
。
到最后，你不如买一台STI吧。
。
。
改上20到30万就OK了。
。
EVO贵一点， 30到40万就能OK了。
基本不改只作轻化和强化，就强的要命了。
不过电脑得花10万8万搞搞。
。
油箱用原装的可以了。
。
几十万的实心油箱只是骗你的，如你要加装，几万就可以帮你搞好了。
。
最后给你说说吧，我好后悔改了一台宝马320。
车主飙车时，已经死了。
车子的0到100基本不到3秒。
到200最快是5.6秒。
。
车主拿这台车去跟人比山路，最后还输了，掉了下山，手破了动脉，失血过多死了。
。
。
OK，关于《赛车计划2》曝光越野拉力赛内容的内容到此结束了，希望对大家有所帮助，了解更多关于《赛车计划2》曝光越野拉力赛内容的信息可以在站内搜索。
