摩托车氮气减震好还是一般减震好？
当然是氮气减震器比较好的，原因如下：
1、氮气减震是一种特殊的内壁旁路槽油路，自动适应平坦或崎岖的路面；
2、它可以通过减震器的软、硬程度的自我调节来调节氮气压力；
3、油箱大，散热性能就更好，增加了驾驶员的驾驶舒适性和乐趣，同时也考虑了高速颠簸的安全性。
关于这个问题，这是一个比较主观的问题，因为不同的人对于减震效果的感受和需求也不同。
氮气减震的优点是可以提供更稳定的减震效果，因为氮气有较好的压缩性和回弹性，可以更快地适应路面的不平整度。而且氮气减震的调节范围更大，可以根据个人喜好和需求进行调节。
一般减震的优点是价格相对较低，维护和更换也相对简单，同时也可以提供较好的减震效果。
因此，如果你对于减震效果有较高的要求，而且愿意花更多的钱进行投资和维护，那么氮气减震可能更适合你。但如果你对于减震要求不是很高，而且更注重价格和便利性，那么一般减震也可以满足你的需求。
摩托车氮气减震加气的正确方法？
氮气减震加气方法：一压到底，是因为压缩阻力太小，可能是气压不够，也有可能是悬架弹簧刚度小啦，不过后者的可能性小一些，充气的话，需要看结构，一般需要专业维修店来完成，如果是旁边有个圆柱筒的话，可以看看圆柱筒底部有没有气门忒，有些结构跟自行车轮胎上的那个是一样的，直接接上去即可冲气。
摩托车氮气减震怎么调？
1.首先找到后减震的位置,拆下鞍座可以看到油箱后的后避震,用买车配送的专用工具可非常方便的进行任意调整。
2.用十字螺丝刀插进减震调节器的洞里,然后轻轻转到你需要的档位,如果感觉转不动,可以上身趴在坐垫上,用一只手往上提弹簧,另一只手转调节器至需要的档位
摩托车氮气减震充气几个压力？
摩托车氮气减震器充气压力应该根据车型、车重、驾驶者体重以及路况等因素来决定，一般建议在制造商规定的范围内调整。
通常情况下，前减震器的氮气压力在3-5个大气压之间，后减震器的氮气压力在5-8个大气压之间。如果压力过高，会导致减震效果不佳，过低则会导致车辆行驶不稳定。因此，正确调整减震器氮气压力可以有效提升摩托车的舒适性和稳定性。
摩托车氮气减震器一般需要充气到合适的压力，以确保其正常运行和提供良好的减震效果。具体的充气压力取决于车辆型号、重量和个人偏好。通常情况下，建议的充气压力范围在0.4至0.7兆帕（MPa）之间。较低的压力可能会导致减震效果不佳，车辆容易产生颠簸感，而较高的压力则可能使减震过度刚硬，影响舒适性和操控性。因此，选择适当的压力非常重要，最好咨询专业人士或参考车辆制造商的建议。
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